Au volant, la lumière change sans cesse : soleil bas, reflets sur la route mouillée, phares des voitures en face. Les lunettes de conduite ne sont pas un type de lunettes à part, mais des lunettes de vue ou de soleil dont les verres et la monture conviennent à ces situations. Découvre ce qui compte pour des lunettes pour conduire, avec ou sans correction, de jour, au crépuscule et la nuit.
L’essentiel en bref
- Au soleil, choisis des lunettes de soleil de catégorie 2 ou 3 avec des verres gris, bruns ou verts. La catégorie 4 ne convient pas à la conduite.
- Au crépuscule et la nuit, conduis avec des verres clairs sans teinte, donc ni jaunes ni polarisés.
- Les verres polarisés réduisent l’éblouissement dû aux reflets, par exemple sur une route mouillée. Les écrans peuvent paraître sombres.
- Les verres photochromiques foncent à peine derrière le pare-brise. Si tu portes des lunettes, une correction à jour et un bon antireflet comptent le plus.
Que sont des lunettes de conduite ?
Le terme lunettes de conduite n’est pas normalisé. Il désigne des lunettes adaptées à ce que font tes yeux en voiture : tu regardes loin devant sur la route, brièvement le tableau de bord et le GPS, et sur le côté dans les rétroviseurs, le tout avec une lumière qui change sans arrêt.
Selon la situation, il s’agit de lunettes différentes :
- De jour, au soleil : des lunettes de soleil avec une teinte adaptée, avec ou sans correction.
- Au crépuscule et la nuit : des lunettes à verres clairs avec traitement antireflet, à ta correction si tu portes des lunettes.
- Avec des verres progressifs : des verres qui laissent assez de place à la vision de loin et intermédiaire.
Certains fabricants de verres proposent aussi des verres spéciaux pour les conducteurs, conçus selon eux pour ces situations. Ton opticien peut t’expliquer ce que ces verres apportent.
Lunettes de soleil pour la conduite : les bons critères
Si tu vois bien sans lunettes, il te faut surtout une paire de lunettes de soleil adaptée en voiture. Trois points comptent : la catégorie de filtre, la couleur des verres et la monture.
Catégorie de filtre : quelle teinte pour conduire ?
Les verres solaires sont classés en catégories de filtre de 0 à 4. Plus le chiffre est élevé, plus le verre est foncé. La catégorie figure souvent sous la forme « Cat. 3 » à l’intérieur de la branche ou dans la description du produit.
| Catégorie | Teinte | Pour conduire |
|---|---|---|
| 0 | claire ou à peine teintée | Seuls des verres clairs, non teintés, conviennent aussi au crépuscule et à la nuit. |
| 1 | légèrement teintée | ciel couvert ; pas au crépuscule ni la nuit |
| 2 | moyenne | lumière changeante, soleil modéré |
| 3 | foncée | grand soleil ; le choix habituel pour les trajets ensoleillés |
| 4 | très foncée | glaciers et haute montagne ; ne convient pas à la conduite |
Pour les trajets ensoleillés, la catégorie 2 ou 3 est le bon choix. Retire tes lunettes de soleil à temps avant un tunnel ou quand la nuit tombe. Si tu portes des lunettes, garde ta paire habituelle à portée de main dans la voiture.
Couleur des verres : gris, brun ou vert
Les couleurs neutres sont les meilleures pour conduire. Le gris modifie le moins les couleurs, le brun fait ressortir un peu plus les contrastes et le vert restitue lui aussi les couleurs de façon assez naturelle. Les verres très colorés, par exemple bleus, rouges ou roses, peuvent fausser les couleurs des feux, des feux stop et des panneaux, et ne sont donc pas un bon choix au volant.
Verres polarisés : moins d’éblouissement dû aux reflets
Les verres polarisés réduisent l’éblouissement dû aux reflets, par exemple sur une route mouillée, sur le capot ou sur une étendue d’eau au bord de la route.
Deux choses à savoir : les écrans de la voiture, du GPS ou du téléphone peuvent paraître sombres à travers des verres polarisés, selon l’angle. Et certains pare-brise laissent apparaître des motifs. Essaie donc tes lunettes dans ta propre voiture. Notre guide des lunettes polarisantes explique comment fonctionne la polarisation.
La monture : une vue dégagée sur les côtés
Choisis de grands verres pour avoir la route et les rétroviseurs dans ton champ de vision sans bord gênant. Des branches fines laissent la vue latérale dégagée, ce qui compte quand tu contrôles l’angle mort. Une monture légère qui tient bien ne glisse pas pendant les longs trajets. Les montures en métal ont souvent des branches plus fines que les modèles épais en plastique.
Lunettes de soleil pour conduire : modèles appréciés
Il n’existe pas une meilleure paire de lunettes pour la conduite, et nous n’avons pas testé nous-mêmes les modèles suivants. C’est une sélection de lunettes de soleil appréciées que nous proposons actuellement avec des verres polarisés. Les couleurs disponibles sont indiquées sur la page de chaque modèle.
- Ray-Ban Aviator : la lunette pilote classique, avec monture en métal, grands verres et branches fines.
- Ray-Ban Clubmaster : une forme browline avec un haut de monture marqué et un fin cerclage en métal en bas.
- Ray-Ban Wayfarer et Justin : des classiques en plastique ; la Justin est plus rectangulaire et un peu plus sportive. Avec des branches épaisses, vérifie ta vue sur les côtés lors de l’essayage.
- Oakley Holbrook et Holbrook XL : une forme carrée signée Oakley pour tous les jours, la version XL pour les visages plus larges.
Oakley EYEJACKET REDUX (OO9438 943805)141,35 € P
Oakley TERRAFORMA (OO9530 953006)131,24 € P
Oakley HOLBROOK (OO9102 9102D6)133,86 € P
Ray-Ban JUSTIN (RB4165 622/T3)118,66 € P
Oakley RADAR EV PATH (OO9208 920851)174,08 € P
Prada PR A16S 16K04D248,92 € P
Ray-Ban Rb4068 (RB4068 642/57)118,66 € P
Ray-Ban JUSTIN (RB4165 865/T5)118,66 € PLunettes pour conduire la nuit : des verres clairs plutôt qu’une teinte
Au crépuscule et la nuit, peu de lumière arrive déjà jusqu’à l’œil, et chaque teinte en retire encore une partie. C’est pourquoi les verres teintés ne conviennent pas pour conduire au crépuscule et la nuit. Cela vaut pour les lunettes de soleil comme pour les verres légèrement teintés, jaunes ou polarisés, car un filtre polarisant ne laisse toujours passer qu’une partie de la lumière.
Les verres photochromiques sont en général clairs le soir, mais certains types gardent une légère teinte résiduelle. En cas de doute, demande à ton opticien avant de les porter pour conduire la nuit.
Lunettes de vue pour conduire la nuit
Si tu portes des lunettes, deux choses comptent surtout la nuit : la bonne correction, à jour, et un bon traitement antireflet. L’antireflet réduit les reflets gênants sur les verres, par exemple ceux des phares, des lampadaires et de l’éclairage de l’habitacle. Garde aussi tes verres propres et aussi peu rayés que possible, car la saleté et les rayures diffusent la lumière. Un traitement durci rend les verres organiques plus résistants aux rayures.
Lunettes de nuit à verres jaunes : ce qu’il faut savoir
Les lunettes à verres jaunes sont souvent vendues comme lunettes de conduite de nuit. Les verres jaunes filtrent une partie de la lumière bleue, et certaines personnes trouvent que l’image paraît plus contrastée. Rien ne prouve que l’on voit mieux la nuit avec des verres jaunes. Comme toute teinte, ils laissent passer moins de lumière. Pour conduire de nuit, des verres clairs sont donc le meilleur choix.
Ce qui aide contre l’éblouissement la nuit
- Garde le pare-brise propre à l’intérieur et à l’extérieur et remplace les balais d’essuie-glace usés.
- Nettoie régulièrement tes verres, de préférence avec une microfibre.
- Face à une voiture qui arrive, porte brièvement ton regard vers le bord droit de la chaussée plutôt que dans les phares.
Si tu vois moins bien dans l’obscurité qu’avant, si tu te sens très ébloui par les voitures en face ou si tu es très sensible à la lumière, fais examiner tes yeux par un ophtalmologiste. Des lunettes ne remplacent pas cet examen.
Lunettes de conduite avec correction : conseils aux porteurs de lunettes
Le plus important est une correction adaptée à tes yeux. Fais contrôler ta vue régulièrement chez l’opticien ou l’ophtalmologiste, surtout si tu lis les panneaux plus tard qu’avant ou si tu te sens moins sûr de toi la nuit. Certaines personnes n’ont besoin de lunettes que pour la conduite et la vision de loin, par exemple en cas de légère myopie.
Si tu as besoin de lunettes ou de lentilles pour atteindre la vision exigée, cela figure comme mention sur ton permis de conduire, et tu dois alors toujours les porter au volant. Les exigences précises varient d’un pays à l’autre. Une paire de rechange dans la boîte à gants est pratique.
Pour les jours de soleil, il te faut en plus des lunettes de soleil avec correction. Les verres photochromiques ne les remplacent pas vraiment : le pare-brise arrête la plus grande partie des UV, c’est pourquoi la plupart des verres photochromiques foncent à peine dans la voiture. Certains types réagissent aussi à la lumière visible et foncent un peu derrière le pare-brise, mais moins qu’à l’extérieur. Pour en savoir plus, lis notre guide des lunettes photochromiques.
Conduire avec des verres progressifs
Tu peux conduire avec des verres progressifs. La zone de vision de loin se trouve en haut du verre, la zone intermédiaire pour le tableau de bord et le GPS au milieu, et la zone de près en bas. Sur les côtés, l’image est moins nette : tourne donc un peu la tête quand tu regardes dans les rétroviseurs extérieurs.
Si tu conduis beaucoup, demande à ton opticien des verres progressifs avec une large zone de loin et intermédiaire ; certains fabricants proposent des versions conçues pour les conducteurs. Avec de nouveaux verres progressifs, mieux vaut ne conduire qu’une fois habitué au quotidien.
Questions fréquentes sur les lunettes de conduite
Peut-on conduire de nuit avec des lunettes polarisées ?
Non. Un filtre polarisant ne laisse toujours passer qu’une partie de la lumière, donc les verres polarisés sont toujours teintés. Au crépuscule et la nuit, conduis avec des verres clairs.
Les lunettes de soleil de catégorie 4 conviennent-elles à la conduite ?
Non. Les verres de catégorie 4 sont très foncés et ne conviennent pas à la conduite. Pour les trajets ensoleillés, choisis la catégorie 2 ou 3.
Cet article ne remplace pas un avis médical.
