Comment choisir ses lunettes de vélo route ou VTT ? Les bonnes lunettes de cyclisme se font oublier : elles tiennent bien sous le casque, ne s’embuent pas et ont la bonne teinte pour la lumière. Tu découvriras ici les critères de choix, de la couleur des verres aux verres interchangeables, en passant par l’aération, la tenue et les solutions pour les porteurs de lunettes de vue, ainsi que les modèles disponibles actuellement.
L’essentiel en bref
- Vérifie la mention UV400 et le marquage CE. La couleur du verre ne dit rien de la protection UV : des verres clairs peuvent aussi être UV400.
- Par grand soleil, choisis la catégorie 2 ou 3, par temps gris des verres clairs qui renforcent les contrastes, et la nuit uniquement des verres incolores. La catégorie 4 n’est pas adaptée à la circulation routière.
- Une forme enveloppante arrête le vent, les insectes et la poussière. Un peu d’espace entre le verre et le visage et des bords ouverts évitent la buée.
- Essaie toujours tes lunettes avec ton casque. Si tu portes des lunettes de vue, tu peux opter pour des verres correcteurs, un insert correcteur ou des lentilles de contact.
Pourquoi des lunettes de cyclisme plutôt que des lunettes de soleil classiques ?
Pour aller à la boulangerie, n’importe quelle paire de lunettes de soleil avec filtre UV suffit. Sur des sorties plus longues ou plus rapides, une vraie lunette pour cycliste a des avantages nets :
- Couverture : le verre très galbé arrête le vent, les insectes, la poussière et les petits gravillons.
- Verres incassables : les verres de sport sont le plus souvent en polycarbonate, un matériau léger et bien plus résistant aux chocs que le verre minéral.
- Bonne tenue : les plaquettes et les embouts de branches en caoutchouc maintiennent les lunettes en place, même quand tu transpires ou que la route est mauvaise.
- Vision dégagée : les modèles demi-cerclés et les écrans n’ont pas ou presque pas de monture dans le champ de vision.
Ces qualités en font aussi un bon choix pour la course à pied.
Comment choisir ses lunettes de vélo : les critères de choix
Les lunettes qui te conviennent dépendent de l’endroit et du moment où tu roules. Voici les points à comparer.
Couleur des verres et catégorie de filtre
La catégorie de filtre indique la quantité de lumière visible qui traverse le verre. Elle figure généralement à l’intérieur de la branche ou dans la fiche produit.
| Catégorie | Transmission de la lumière | Adaptée pour |
|---|---|---|
| 0 | 80–100 % | nuit, pluie, crépuscule (verres incolores) |
| 1 | 43–80 % | ciel couvert, chemins en forêt |
| 2 | 18–43 % | soleil variable, été en Europe du Nord |
| 3 | 8–18 % | fort soleil, sud de la France, montagne |
| 4 | 3–8 % | glacier et haute montagne, pas pour la conduite ni la route |
La couleur du verre détermine ta perception des couleurs et des contrastes :
- Gris : atténue la luminosité de façon uniforme, les couleurs restent naturelles. Idéal au soleil sur la route.
- Marron et bronze : un peu plus de contraste, agréable par soleil changeant sur le bitume et les chemins.
- Vert : couleurs naturelles et bon contraste, un verre polyvalent.
- Jaune et orange : éclaircissent la vue et renforcent les contrastes par brouillard et temps gris.
- Rose et rouge : plus de contraste entre ombre et lumière, appréciés en forêt et sur les sentiers.
- Incolore : pour la nuit, la pluie et les journées d’hiver grises.
- Bleu ou violet intense : peuvent fausser les couleurs des feux et des signaux. Sur la route, les teintes neutres sont le choix le plus sûr.
Oakley propose avec Prizm Road et Prizm Trail ses propres teintes pour la route et le tout-terrain, qui rendent selon la marque les détails du revêtement plus visibles.
Verres interchangeables ou photochromiques ?
Si tu roules par tous les temps, une seule teinte ne suffit pas. Deux solutions existent :
- Verres interchangeables : sur de nombreux modèles demi-cerclés et écrans, le verre se change, par exemple un verre foncé pour le soleil et un verre clair ou jaune pour la pluie. La fiche produit précise si un second verre est fourni. Il faut toutefois l’emporter et le changer en route.
- Verres photochromiques : ces verres s’assombrissent sous les UV et s’éclaircissent à l’ombre. Cela prend de quelques secondes à quelques minutes : sur un court passage en forêt, le verre reste donc un moment plus foncé. Pour en savoir plus, lis notre article sur les lunettes photochromiques.
Verres polarisants
Les verres polarisants réduisent l’éblouissement dû aux reflets, par exemple sur une route mouillée ou sur l’eau. Un inconvénient à vélo : les écrans du compteur GPS ou du smartphone peuvent paraître sombres ou tachetés sous certains angles. Fais le test avant de choisir.
Aération : pour éviter la buée
Les lunettes s’embuent surtout quand tu montes lentement ou que tu attends au feu rouge. Ce qui aide : un peu d’espace entre le verre et le visage, un bord inférieur ouvert comme sur les modèles demi-cerclés et des aérations dans le verre ou la monture. Certains verres ont en plus un traitement antibuée.
Forme et couverture contre le vent
Plus le verre est galbé et descend bas sur les côtés, moins le vent atteint tes yeux. Les écrans à grand verre unique couvrent le plus. Mais s’ils sont trop près du visage, l’air ne circule plus et la buée apparaît plus vite. De bonnes lunettes de vélo trouvent l’équilibre entre couverture et aération.
Tenue avec le casque
Essaie toujours tes lunettes avec ton casque :
- Les branches ne touchent pas la molette de réglage à l’arrière et ne serrent pas sous les sangles.
- Le haut de la monture ne touche pas le casque.
- En position sur le vélo, tête penchée en avant, la monture reste hors de ton champ de vision. C’est pourquoi les verres hauts sont appréciés sur le vélo de route.
- Les lunettes ne glissent pas quand tu secoues la tête et ne serrent pas derrière les oreilles au bout d’une heure. Plus elles sont légères, moins tu les sens.
UV400 et marquage CE
UV400 signifie que le verre filtre le rayonnement UV jusqu’à 400 nanomètres. Le marquage CE indique que les lunettes respectent les exigences européennes pour les lunettes de soleil. Ni l’un ni l’autre ne dépend de la teinte : des lunettes de vélo à verres incolores peuvent aussi être UV400.
Lunettes de vélo pour femme et homme : la taille compte
La plupart des lunettes de sport sont unisexes. Ce qui compte, c’est la taille : le verre doit monter jusqu’aux sourcils et épouser le visage sur les côtés, et les lunettes ne doivent pas glisser sur le nez. Certains modèles existent en plusieurs tailles, comme la Sutro Lite S, version plus petite de la Sutro Lite. Astuce : compare les mesures inscrites à l’intérieur de la branche d’une paire qui te va bien avec celles indiquées dans la boutique.
Les meilleures lunettes de vélo route : modèles disponibles
Il n’existe pas de meilleure paire pour tout le monde, mais il y a de bons choix pour ta pratique. Nous n’avons pas testé nous-mêmes les modèles ci-dessous ; c’est une sélection de notre assortiment actuel. Tu vois sur chaque fiche quelles couleurs et quels verres sont disponibles.
Oakley Radar EV Path : pour le vélo de route et les longues sorties
La Radar EV Path est l’une des lunettes de cyclisme les plus connues. Son verre demi-cerclé est plus haut en partie supérieure (EV signifie « Extended View »), pour garder une vue dégagée même en position basse. D’après Oakley, les plaquettes et embouts en Unobtainium tiennent bien, même quand tu transpires.
Oakley Sutro, Sutro Lite et Sutro Lite Sweep : grand écran, grande couverture
Les modèles Sutro ont un grand verre unique qui arrête beaucoup de vent, sur un vélo de route comme sur un gravel. La Sutro Lite est plus légère et ouverte en bas, la Sutro Lite Sweep sans monture autour du verre.
Oakley Flak 2.0 XL : la polyvalente pour le vélo et la course à pied
Ce modèle demi-cerclé léger a un grand verre galbé, plus haut dans la version XL que sur la Flak 2.0. Le bord inférieur ouvert laisse passer l’air.
Oakley Holbrook, HSTN et Frogskins : pour la ville
Pour aller au travail ou prendre un café, des lunettes de soleil lifestyle UV400 suffisent. Elles sont plus plates et couvrent moins sur les côtés. Pour les sorties rapides, mieux vaut des lunettes de sport.
Oakley EYEJACKET REDUX (OO9438 943805)141,36 € P
Oakley RADAR EV PATH (OO9208 920847)138,40 €
Oakley HOLBROOK (OO9102 9102D6)150,00 € P
Oakley EYEJACKET REDUX (OO9438 943801)110,35 €
Oakley HSTN (OO9242 924207)126,36 €
Oakley TERRAFORMA (OO9530 953001)90,86 €
Oakley TERRAFORMA (OO9530 953006)143,88 € P
Oakley RADAR EV PATH (OO9208 920846)136,37 €Lunettes pour cyclistes porteurs de lunettes de vue
Si tu portes des lunettes de vue, plusieurs solutions existent à vélo :
- Lunettes de sport avec verres correcteurs : les verres sont montés directement dans la monture de sport. C’est ce qui offre le plus grand champ de vision. Sur les montures très galbées, la plage de correction possible est toutefois limitée. Pour de nombreux modèles Oakley, il existe des verres correcteurs d’origine Oakley.
- Insert correcteur (clip) : une petite monture avec tes verres se place derrière le verre de sport. C’est pratique, car tu peux changer le verre extérieur. En revanche, le champ de vision est plus petit et la buée peut se former plus facilement entre les verres.
- Lentilles de contact : tu peux alors porter n’importe quelles lunettes de vélo sans correction. Une forme bien enveloppante arrête le vent et la poussière.
- Verres photochromiques correcteurs : une seule paire pour le soleil et l’ombre, pratique pour aller au travail.
Tu trouveras plus d’informations dans notre guide Verres correcteurs pour lunettes de soleil. Ton opticien ou ton ophtalmologiste te dira quelle solution convient à ta correction.
Quelles lunettes pour le VTT ?
En VTT, toute paire de lunettes de vélo qui tient bien fait l’affaire. En tout-terrain, d’autres points comptent toutefois :
- Verres clairs et contrastés : en forêt, ombre et lumière alternent sans cesse. Des verres rose, orange ou photochromiques montrent mieux les racines et les pierres que des verres très foncés.
- Aération : en montée, tu roules lentement et tu transpires davantage. Des lunettes ouvertes et bien aérées s’embuent moins.
- Couverture : un grand verre arrête la boue et les projections.
- Maintien : un cordon de lunettes de sport les garde en place dans les descentes engagées. En descente avec un casque intégral, on préfère le plus souvent un masque.
Questions fréquentes sur les lunettes de vélo
Existe-t-il un vainqueur des tests de lunettes de vélo ?
Il n’y a pas de vainqueur universel. Les tests comparent en général quelques modèles à un moment donné selon leurs propres critères, et beaucoup de modèles testés ne sont plus vendus ensuite. Si tu lis un test, regarde l’année, la source et les critères. L’important est que les lunettes soient UV400 et marquées CE, que la catégorie de filtre corresponde à tes sorties et qu’elles tiennent bien avec ton casque.
Peut-on rouler la nuit avec des lunettes de soleil vélo teintées ?
Non. Au crépuscule et la nuit, porte uniquement des verres incolores de catégorie 0, car toute teinte réduit la lumière. Beaucoup de cyclistes emportent pour cela un verre de rechange incolore.
